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东南亚地区船运活动冷清，目前印尼至南方港口运费2.5-3.5美元/吨（7-8万吨）；3-4美元/吨（5-6万吨）。在化解钢铁行业过剩产能的大潮中，钢铁大省河北的举动格外引人注目。这不仅是因为河北压减产能的任务量大，还因为河北也遭遇“一边去产能、一边增产量”的质疑。
交通运输厅要求积极推广钢结构型在公路建设领域应用。鼓励设计单位在公路桥涵和客运站场及客运枢纽等房建工程中优先选用钢结构；在水毁抢修、应急物资储备、便桥搭设等方面尽可能使用或采购钢制波纹管涵，加大用钢量，形成新的钢材需求市场。
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这个时候，钢材市场就进入了真正“寒冬”。这些负面因素主要有四个方面：一是已批复投资项目难以迅速开工，需求增速继续惯性回落。虽然迄今为止有关部门批复投资项目已经超过10万亿元，并且始终强调要发挥投资稳增长的关键作用，但由于多种因素掣肘，上述项目尚未开工，所以目前固定资产投资增速回落态势未能扭转，尤其是新开工项目不多。
受需求下降影响，钢材市场竞争也越发激烈，各钢厂为确保市场份额，展开了激烈的价格竞争。据钢协统计，1月~7月份，钢铁企业钢材结算价格同比下降了756元/吨，降幅为28.38%。8月末，主要钢材品种平格与去年末 热轧卷板每吨下降1197元，相对 的冷轧薄板和镀锌板每吨分别下降1346元和1369元。
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“钢铁行业产能过剩到什么程度?每年国内约有12亿吨的产能，需求才只有6亿吨多点。”当天，一位从事钢贸工作多年的人士告诉记者，这还是出现在因效益、环保提标的开工不足的情况下。在钢铁行业内曾流传一个全钢产量排名的段子:名(不包括河北省)，第二名河北省(不包括唐山市)，第三名河北省唐山市(不包括产量)。 9月19日，成都市发展改革委发布了2016年批PPP项目，共计39个，总投资为1260.2亿元，涉及市政基础设施、交通运输、水利建设、生态环保等多个领域。其中，市政基础设施类项目共19个，总投资603.9亿元。
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面，山西焦化去产能继续，部分地区再次发布文件要求继续推进去产能邯郸区域区近期就有关落实关停4.3焦炉问题开会部署，部分焦企表示接到通知12月1日起开始停止进煤在焦化开工率高位情况下，产能去化供应同时河北部分落后产能预计年底前都要关停需求方面，高炉开工继续下降，铁水产量因此焦炭供需双减库存方面，钢厂仍在补库中，钢厂焦炭补库后库存微增，主要是因为北方雨雪天气过后的集中到货，部分地区钢厂已补至中等水平港口库存小幅下降焦炭加权总库存基本持平 “后期来看，短期供应。偏紧，现货继续提涨，补库行情支撑，焦炭将高位振荡”王心彤说。
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此外，在这些看得见的肇因背后，其实还有很重要的一点:产能过剩企业，基本集中在钢铁、煤炭、石化、建材、有色化工等行业，而这些大多为国有企业。去产能之所以举步维艰，表面看是眼前利益的掣肘，深层原因则是国企改革的滞后。
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而湛江在前述推介会上则表述，今年7月，投资500亿元的宝钢湛江钢铁基地一期工程建成投产，形成了年产钢铁900万吨的规模能力。900万吨的产能规模，已经比早前湛江提及的规模要大。3月5日代表、湛江市市长王中丙在接受记者采访时表示，尽管当前钢铁产能过剩，但有竞争力的钢铁产能并不过剩，湛江钢铁项目今年将生产600万吨钢。
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称，压缩钢铁产能具体操作办法是，将压减目标分解到省 ，由省协调省内各企业统一上报压减产能数量，并由部门终协调后，实施压减。将利用工业结构专项奖补资金对退出产能的企业进行奖补，并要求地方同时配套一部分资金。
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